川藏线上的那些车

这些年,在川藏线上来来回回很多次,也经常偶遇上线的军车。正巧最近在对军车车型进行整理,顺便写写那些年,川藏线上的那些车。 川藏兵站部成立于1957年,前身为总后
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它可能是仅有的5辆1118牌照的汽车

前车是T234,后车是CA10B

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川藏线上的那些车

川藏线上的那些车

随着西藏交通条件的不断改善,相信在不久的将来,向西藏运送物资的方式会越来越高效,但我还是很佩服一年到头在川藏线上奋战的英雄车兵们!

川藏军事站成立于1957年,前身为总后勤部重庆服务部常诚军事站。1969年1月移交成都军区后勤部后,1989年前后改为成都军区后勤部川藏军事站。2016年军制改革后,成都军区取消了川藏军区站转成都军区调养办,2016年底转军。

川藏线上的那些车

川藏线上的那些车

川藏线第一代军车是二战时期著名的美国道奇T234卡车。这辆车在抗日战争后期为我军做出了巨大的成就。T234从1957年站部成立开始服役,直到上个世纪7月才退役。

川藏线上的那些车

川藏线上的那些车

从2006年开始,中国重汽生产的斯太尔1291重型柴油车陆续配备了站部。车辆总长8.373米,宽2.496米,最大载重10.097吨,最高时速93公里。已完成“5.12”抗震救灾建材运输,支援四川“帐篷新生活行动”运输,支援四川甘孜牧民建材运输,是川藏线上依然活跃的主力部队之一。川藏的斯太尔1291和青藏军事站的斯太尔在外观上有显著区别。可以说只看行车楼就能分辨出是四川的还是青海的。

川藏线上的那些车

川藏线上的那些车

川藏线上的那些车

川藏线上的那些车

这几年在川藏线来回奔波了很多次,经常在线路上遇到军车。最近刚好在整理军车,顺便写了当年川藏线上的那些车。

川藏线上的那些车

牌照为97型的1118

川藏线上的那些车

牌照为04的1118

川藏线上的那些车

进入新世纪,从2001年开始,为了适应西藏地区战备和经济建设的新要求,车站部陆续更换了较大吨位的EQ1118柴油车(与EQ145略有不同)。车宽7.2m,高2.47m,重2.64m,6吨。这是站部历史上首次使用柴油卡车。完成“5.12”地震救援和灾后重建等一系列重大任务。2013年10月梅多格公路重新开放后,一支由5辆EQ1118车辆组成的车队开进梅多格乐城进行试验性运输。次年9月,该集团组织50辆重型运输车首次将物资直接运往梅多格边防。

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