致富途径很多 生活甜蜜美好

国道317线穿村而过,“西藏解放第一村”的牌匾静静竖立在村口。如今,昌都市江达县岗托村老村换新颜,村民的日子越来越好。走进岗托村,几户人家正修新房。村民贡松格来指着其
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317国道穿村而过,“西藏解放第一村”牌匾静静地立在村口。如今,昌都市江达县岗坨村村民的生活越来越好。

努力工作可以让你变得富有。龚的收入越来越高,从一年不到2万元到一年20多万元。岗坨村也出现了“交通热”,十多名村民拜功为师。

公松格来口的土路,原本是用锤子、钢钻、铁锹、镐砍出来的天空路。1952年11月20日,川藏公路开通至昌都;1954年,川藏公路(简称“康藏公路”)和青藏公路通车至拉萨。现在西藏公路里程已超过10万公里,比2012年底增加3.9万公里。

从昌都、林芝到成都,大米、面粉、砖茶等日用品从成都拉到昌都、拉萨,往返4000多公里。41年的交通,已经记不清在317国道上走过多少次了。“过去,泥路不平整,导致轮胎磨损大,路况差,经常造成交通堵塞。有一次遇到塌方,在路上堵了一个多月。”

1971年,14岁的龚宋歌来到拉萨学习开车。1976年,龚做出了一个影响他一生的决定:他集资4000元买了一辆解放牌二手卡车。由此,他成为岗坨村第一个买车、跑步、运输的人。

“我小时候喜欢坐在村口等车。那时候我很少等几天,也等不到一天。”附近村民蒋永次仁插话说:“民主革新之初,江达县有三辆车,一辆解放牌卡车,一辆台北北京牌吉普车,还有一辆工程车在公路养护段。现在大家都有钱了,很多人都有车了。”

63岁的龚摸着这块有偏见的盘子走了几十年,见证了这几年的成长。

土路变成了柏油路,桥梁一个接一个地架起了隧道.来自公松哥的车也换成了5吨载重的小货车,然后换成了全新的东风重卡。“以前从岗坨村到成都到拉萨半个月要七八天。现在只要两三天。”

进入岗坨村,几户人家正在盖新房。村民龚指着其中一栋未完工的两层小楼。“窗户大,房间大,采光好,设计科学。以后生活一定很舒服。”

“岗拓现在是一个彻头彻尾的汽车村。农业、畜牧业、农民工、交通运输成了大家增收的三驾马车。”江永次仁说。

随着西藏基础设施的逐步完善,岗坨村这样的“汽车村”越来越多,农牧民增收致富的渠道也越来越多。数据显示,2012-2019年,西藏农村居民人均可支配收入从5697元增加到12951元,年均增长12.4%;城镇居民人均可支配收入从18362元增加到37410元,年均增长10.7%。

《人民日报》 (02版,2020年10月09日)

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