我从开始思考的那一刻就知道 驰骋AMG E63S为什么值这么多钱?

来源:Sfnews日期:2020-10-14 浏览:

在历史上,以一级命名的第六代和第一代奔腾E级曾经受到AMG的青睐。他们在双门跑车的基础上建造了一辆高性能房车。这一代飞跑E63于2016年发布,以第10代飞跑E级为基础,搭载4.0T V8理念。可产生最大功率450 kmw (612 PS)/5750 rpm,最大扭矩850Nmv2500-4500pm pm。

首先我们试驾的是驰骋E63S特别版的外观。外观接受磨砂黑色车漆。反光效果很弱。好像一个黑洞可以吸收车身内部所有的光线。在路上开车很有侵略性。作为高性能汽车,前进气格栅为大量散热器服务。可以看出,水冷中冷器布置在中间,油冷布置在格栅的两侧。车身上的各种知识宣布E63S是当之无愧的王者。

奔腾E63S配有主动式电子后限滑差速器。与机械式后限滑差速器相比,可以更早锁定后两轮,防止动力损失。在漂移模式下,可以帮助车辆快速漂移,更加灵活。强大的动力让驰骋的E63S随时随地突破其295mm宽的后轮,无论车辆处于高速状态还是低速状态,都不会有因为动力不足而无法保持漂移姿态的困扰。

有些人可能想知道后单活塞卡钳是否足以满足我自己的记录。后制动器上的压力比前制动器上的压力小得多(大部分重心移向前轴)。虽然我没有亲自测试过这个刹车系统的极限,但是我绝对有信心。Alcantara和碳纤维内饰的大面积覆盖了原本豪华的E级内饰。

我开始思考的时候就知道为什么驰骋AMG E63S值那么多钱了。这次试驾的车型是现在的疾驰AMG E63S4MATC专版,官方指导价162.98万人民币。我们来看看它有多强。

在舒适模式下,变速箱的理念和逻辑偏向于最古老的状态。在状态下,速度时的巡航速度一般高于1500pm,但仍能提供良好的扭矩输出,而且这只是在4缸运转的情况下。之前测试过,加速结果异常快。四驱启动时,G值大到你心里一紧,脑子一片空白。十足的推背感和响亮的V8声波,让你除了紧紧握住偏板,什么都忘了想。

idea盖板右侧镶嵌着一人一机驰骋的手动idea铭牌,上面刻着idea组装技师的名字,证明了其精湛的工艺。动态发动机支架可以改变发动机和车架之间的相邻刚度,从而消除舒适驾驶时不必要的振动通知,使发动机在剧烈驾驶时的动力通知更加高效。不仅性能优越,而且这款发动机还采用了闭缸技术。当发动机转速为1000-3250转/分时,这台V8发动机将启动V4,从而消除油耗。在高速公路上匀速行驶,可以轻松开出10L/100km左右的油耗水平。奔驰E63S配备了9速MCT自动变速器,而不是96速电子自动变速器。

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