试驾上汽通用别克Hideo

来源:FTnews日期:2020-10-03 浏览:

试驾上汽通用别克英朗

试驾上汽通用别克英朗

试驾上汽通用别克英朗

48V混光系统也给英朗的驾驶体验带来了一些改变。第一个念头的动态反应还是很轻快的。只要司机的脚不软,他的速度很快就会攀升到2000 rpm以上的峰值扭矩输出范围。虽然48V混光系统在加速过程中的威力不容易理解和塑造。但至少可以肯定的是,新英朗的节电完全可以满足大部分用户在城市道路条件下对车辆动力的需求。

试驾上汽通用别克英朗

坦白说,这不是我第一次接触通用的1.3T三缸。高速时除了显著的噪音,对振动和思想之声的控制基准还是感到满意的。只有涡轮增压器介入后,扭矩释放的冲动力仍然是突变的,加速时的动力输出明显不够线性。而且由于三缸主动,在主动从停机状态到启动事件自动启停的瞬间,其振动感相当显著。

试驾上汽通用别克英朗

在传动系统方面,与1.3T发动机匹配的6AT变速器在乘坐舒适性方面是可以接受的,即使在低速换档时偶尔会有轻微的挫败感。但它的逻辑判断无法理解,上下移位速度不快。如果和爱信的6AT变速器相比,它的逻辑和升档降档的速度明显不在一个水平上。重要的是要知道上汽-通用旗下有一款与1.3T发动机匹配的CVT变速器,并且在很多车型中都有应用。从之前的试驾经验来看,我甚至认为通用的CVT变速器完全可以替代这款6AT变速器。

试驾上汽通用别克英朗

上汽-通用-别克今年4月底刚推出2021款英朗。与之前的2019款相比,新款1.3T车型不仅搭载了广受欢迎的48V轻混系统,而且价格不涨反跌,现在有了感人的市场终端折扣。虽然48V轻混动力系统的加持是新英朗的重点改变,但还是从驾驶体验开始吧。

试驾上汽通用别克英朗

在设计方面,2021英朗没有明显的变化,整体造型依然能给人一种时尚精致的视觉印象。

试驾上汽通用别克英朗

试驾上汽通用别克英朗

0
首页
电话
短信
联系
分享到: QQ空间 新浪微博 腾讯微博 人人网 微信

亚博正式官网  亚博正式官网  亚博正式官网  亚博正式官网  365体育网址?- 亚洲最大体育平台